摘要:张津晟是久事集团71路中运量公交车的一名驾驶员,自71路中运量开线起,他就坚守在这了。”张津晟告诉记者,为了驾驶安全,在驾驶位一侧的窗帘他是从不拉下来的,由于驾驶座经常受到阳光的直射,这使得他手臂的肤色更加黝黑。

自5月30日入夏,截至8月2日,上海已出现29个高温日,是常年同期平均的2倍。进入8月份高温继续“控场”,气温依旧居高不下,在这连出门都需要勇气的日子里,有这么一群人,他们手握方向盘紧绷安全弦,穿梭在城市的热浪中,一趟又一趟地将乘客安全送达目的地。

烈日下的坚守丨与“热浪”同行的公交人-

烈日下的坚守丨与“热浪”同行的公交人-

张津晟是久事集团71路中运量公交车的一名驾驶员,自71路中运量开线起,他就坚守在这了。下午三点,刚到站的张津晟又开始为下一趟发车做起了准备工作。“夏天是车子出故障的高发期,所以一般发车前,我们都要先检查一下车尾的发动机,再看看车子的‘小辫子(集电杆)’有没有松动之类的。”

烈日下的坚守丨与“热浪”同行的公交人-

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检查完毕,一上车,记者明显感受到车内温度高于室外温度,虽然张师傅已经打开了空调,但是经过烈日“烧烤”,连座位都能烫屁股。“上车以后,我们乘务员会对车厢内包括扶手、地面、栏杆等进行清洁消杀,我会帮忙擦干,这样配合起来会完成快一点,确保车辆准点发车。然后现在因为要执行防疫要求车辆窗户需要开启,特别是驾驶位边上的窗户更是必须保持开启状态。”张津晟告诉记者,为了驾驶安全,在驾驶位一侧的窗帘他是从不拉下来的,由于驾驶座经常受到阳光的直射,这使得他手臂的肤色更加黝黑。

烈日下的坚守丨与“热浪”同行的公交人-

烈日下的坚守丨与“热浪”同行的公交人-

由于车厢两侧的车窗都是开启状态,热浪源源不断地涌入车内,尽管车内的空调温度已经调至最低了,但吹出的凉风马上就会被窗外的风带走。

烈日下的坚守丨与“热浪”同行的公交人-

71路中运量分为全程线和区间线,两条线路起点分别为延安东路外滩以及黄陂北路站,全程一趟下来基本需要近1小时左右,敞开的车窗再加上驾驶员还需身着制服,佩戴口罩、手套,乘务员还另外多穿一件黑色马甲裙跟佩戴防护面罩,对于他们而言更是闷热,“空调风是从车厢后部吹出来的,冷风本来就弱,窗户全开的话,等循环到前面的驾驶位,不要一会我的衣服就都湿透了。”说话间张师傅的额头沁出汗滴。

烈日下的坚守丨与“热浪”同行的公交人-

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在这酷热难耐的天气里,在这堪比“烤箱”的车厢里,无数像张津晟这样的公交驾驶员奔波在申城的每一条线路上,默默为出行市民提供便利,正是由于他们炎炎烈日下的付出和坚守,才确保了公交系统的正常运转。